AGROCOPTEROS LTDA.- Fue fundada en 1971 por el Ing. MÁXIMO TEDESCO. Su principal objetivo fue la de crear una compañía fabricante de vehículos aéreos livianos en Colombia.

AUTOGIROS.- El primer producto desarrollado por AGROCOPTEROS fue un autogiro monoplaza para fumigación aérea, introduciendo así por primera vez en Colombia, la fumigación a “ultra bajo volumen”, lo cual reducía en un 60% los costos de aplicación de insumos agrícolas para el agro Colombiano, con excelentes resultados para los agricultores. Se produjeron 8 unidades.

BIPLANOS.- En 1977, para complementar las labores de fumigación aérea con una aeronave de ala fija, se desarrolló el SCAMP Biplano, aeronave metálica, monoplaza, en versión agrícola para aspersiones aéreas a Ultra Bajo Volumen. Se produjeron 2 unidades en versión agrícola y 4 en versión para turismo.

HELICOPTEROS.- En 1982 AGROCOPTEROS, bajo licencia de Rotor- Way de USA, inició el ensamble y puesta al vuelo de helicópteros biplaza livianos, esencialmente para turismo y desplazamiento a zonas poco servidas por la infraestructura vial. En 1986 el gobierno, por razones de seguridad nacional, prohibió los helicópteros de turismo en Colombia, Se produjeron 6 unidades.

MONOPLANOS “CANARD”.- En 1980 AGROCOPTEROS incursionó en las aeronaves en fibra compuesta “composites” fabricando el “Gold-wing”, aeronave en fibra, de sistema de control “canard”, monoplaza personal para turismo, con muy bajo costo de operación y de adquisición. Se produjeron 12 unidades.

MONOPLANOS METALICOS.- Igualmente, en 1980, aprovechando su gran fortaleza y tecnología en la fabricación de aeronaves metálicas se inició la producción de aviones “Zenith” de 4 plazas , de gran alcance y el Zenith de 2 plazas acrobático con el cual se hizo una presentación formal a la Fuerza Aérea Colombiana, contratando al piloto acrobático John Gill, bicampeón canadiense, quien demostró la máquina ampliamente al Comando de la FAC.

Razones de presupuesto y compromisos con la “guerra endémica” de Colombia, impidieron cristalizar la negociación, pese a que la aeronave fuera ampliamente aprobada por los pilotos instructores de la FAC. Se produjeron 8 unidades del Zenith de 4 plazas y 1 unidad del Zenith acrobático.

AERONAVES METALICAS LIVIANAS.- Debido a la crisis mundial de finales de los 70' y principios de los 80' y la quiebra de los principales productores de aeronaves monomotores, Piper y Cessna, debido a sus altísimos costos de producción , los directivos y técnicos de AGROCOPTEROS LTDA., vieron una gran oportunidad en la creciente demanda del mercado internacional por aeronaves livianas, monomotores y de bajo costo de adquisición.

AGROCOPTEROS LTDA. dedicó entonces todos sus esfuerzos, conocimientos y experiencia a satisfacer esta nueva demanda creando 5 tipos de nuevas aeronaves que salieron al mercado entre 1985 y 1991:

• MXP-740 (ala alta) “SAVANNAH”
• MXP-640 (ala baja) “AMIGO”
• MXP-650 (ala baja) “AMIGO-S”
• MXP-750 (ala alta fumigación aerea)
• MXP-100 (ala alta, Tandem ) “AVENTURA”

De estos 5 tipos diferentes de aeronaves se han producido a Dic. 2003, 427 unidades , de las cuales aproximadamente 82 vuelan en Colombia.

Estas aeronaves fueron de inmediata aceptación en el mercado nacional por su calidad, alto desempeño y precio, lo que llevó a AGROCOPTEROS LTDA. a incursionar con sus productos en los mercados internacionales, especialmente en la Unión Europea. La presencia internacional de los productos de AGROCOPTEROS tuvo una acogida más allá de cualquier expectativa, al punto de que se hizo evidente la necesidad en 1991, de nombrar un representante capacitado y licenciado por AGROCOPTEROS para distribuir en la Unión Europea, las aeronave livianas MXP-740 “Savannah”, al igual que el MXP-640 AMIGO y 650 “Amigo S”. La Cia. escogida fue la ICP Srl de Italia.

Ante la aceptación masiva de sus productos y la creciente demanda, AGROCOPTEROS LTDA. se transformó en 1998 en TECNOLOGÍAS AERONAUTICAS S.A. – AEROTEC S.A. sociedad por acciones, inscrita en bolsa, vigilada por la Superintendencia de Valores, reestructurándose en una nueva planta de fabricación, de 3.000 mts2.

FANTASY: En Agosto de 2001 el equipo técnico de AEROTEC S.A. empezó el diseño y desarrollo del MXP-800 FANTASY que culminó con los vuelos de prueba en Feb. de 2002 y posterior envío del prototipo a Europa. Se han producido a la fecha 44 unidades al vuelo y 4 que están en producción.

AEROTECNOLOGÍAS ANDINAS S.A.: Los ingentes daños económicos que se derivaron del plagio de la aeronave “Savannah” por parte del anterior distribuidor de Italia, motivaron el cierre forzoso de AEROTEC S.A., y el surgimiento de una nueva sociedad, AEROTECNOLOGÍAS ANDINAS S. A. C.I. “AEROANDINAS S. A.”, con nuevos socios, pero con una EXPERIENCIA de mas de 30 años y con UN PERSONAL TÉCNICO cuyo bagaje tecnológico en la fabricación de aeronaves livianas, oscila en promedio, a la fecha, en mas de 17 años. Al momento el Departamento Técnico, bajo la dirección del Ing. Tedesco, se encuentra próximo al lanzamiento de la nueva aeronave MXP-1000 Tayrona . Esta aeronave estará disponible para enero de 2005.

EXPERIENCIA.- AEROANDINAS S.A cuenta con una experiencia acumulada de más de treinta (30) años, durante los cuales ha producido cerca de 500 unidades de aeronaves al vuelo, entre autogiros, helicópteros, aviones de ala alta, ala baja, metálicos, en fibra, en madera, en fin una gama muy amplia de productos, gracias a la versatilidad, conocimientos, creatividad y experiencia de sus ingenieros y directivos. Estos conocimientos y experiencia se han hecho más evidentes en los últimos 15 años, desde la entrada al mercado de sus productos MXP, reconocidos mundialmente por su calidad, performance, seguridad y facilidad de operación , con una venta de más de 440 unidades en sus varios modelos, en los mercados nacional (20%) e internacional (80%).

SEGURIDAD.- La seguridad operativa de los productos de AEROANDINAS S.A. es la constante principal en el diseño y desarrollo de las aeronaves producidas por la firma. Prueba de ello, la mínima accidentalidad reportada y conocida que asciende solo a seis (6) casos (1.3%) en 15 años. Es imperativo anotar, que en todos los casos , los accidentes se debieron a operación impropia de las aeronaves , descuidando claros parámetros operativos establecidos por el fabricante. EN NINGUN CASO REPORTADO SE PRESENTARON FALLAS PROPIAS DE LAS AERONAVES que condujeran a los accidentes de los que se tiene conocimiento.

La estabilidad aerodinámica de las máquinas, la colapsabilidad gradual de la estructura en caso de impacto, la facilidad de operación (las aeronaves están dirigidas a pilotos no profesionales) y el bajo costo de adquisición , son los parámetros fundamentales bajo los cuales el departamento de investigación y desarrollo elabora todos los productos de AEROANDINAS S.A..

Los anteriores principios, junto con la calidad de los materiales, la facilidad de operación, la baja accidentalidad, la amplitud de la cabina, el confort y el lujo, han sido el éxito comercial de las aeronaves producidas por AEROANDINAS S.A., que a la fecha han acumulado decenas de miles de horas de vuelo, con algunas de ellas ya cumpliendo 18-20 años de estar surcando los cielos internacionales en compañía de pilotos altamente satisfechos y quines pueden dar amplia fe de la calidad de nuestros productos.

Volver al inicio